SOLVIRAA
Поиск
Срочно Жалюзи и рулонные шторы Архангельск и обл
Срочно Жалюзи и рулонные шторы Архангельск и обл
Подписчики:
1 159 подписчиков
ID:
68826936
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
sevjal
Описание
Производство "Срочно Жалюзи", Рулонные шторы и жалюзи купить или заказать недорого!
Новгородское отделение HOG
Rulivles
Евротур - август2011
ООО Каролина. транспортная компания г. Ливны
============================= В Контакте | Киевс
![============================= В Контакте | Киевс. Трамва́й (от англ. tram — вагон, вагонетка и way — путь, название произошло по одной из версий от вагонеток для перевозки угля на шахтах Великобритании) — вид уличного рельсового общественного транспорта, обычно на электрической тяге, используемый преимущественно в городах для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Так же называют и экипаж или отдельный вагон данного вида транспорта.
Киевский трамвай — трамвайное хозяйство Киева. Открыто 1 июня (старый стиль) 1892 года. По состоянию на 2007 год обслуживается 3-мя депо. Эксплуатируется организацией «Киевпастранс».Содержание
История
Киевский трамвай был построен по проекту инженера Струве в 1892 году. Городская дума утвердила проект в 1891 году. Первая линия протяжённостью 1 км проходила по Александровскому (ныне Владимирскому) спуску. 1 июня 1894 года была электрифицирована линия конки по Крещатику от Царской (ныне Европейской) площади до ул. Большой Жандармской (Саксаганского). 1 июля электрифицировали линию по Большой Житомирской до Сенной (Львовской) площади. 1 сентября — по Фундуклеевской улице и Бибиковскому бульвару. Также было электрифицировано ответвление к вокзалу по Безаковской улице (Коминтерна). В октябре 1895 года трамвай появился на улице Толстого (Караваевской) от площади Толстого, поворачивая на Владимирскую. 26 августа 1905 года была открыта линия по Круглоуниверситетской.
1911 — открыт Бензотрамвай — трамвай на бензиновом двигателе. Действует маршрут №В «Почтовая пл. — Цепной мост». В этом же году открылась линия по Цепному мосту и Слободское трамвайное депо (ныне диспансер, вблизи нын. М. Левобережной). Маршрут №В прдлен сначала до Никольской Слободки, потом — до пос. Быковня.
В средине 90х годов с приходом О. Омельченко в городе начался массовый демонтаж трамвайных путей.
1995 год — Закрытие маршрута № 2 «ул. Старовокзальная — Львовская площадь» и демонтаж путей.
1996 год — Демонтаж путей по ул. Коминтерна и отмена маршрута № 35 «Березняки — Вокзал»
1998 год — Демонтаж путей от Дворца спорта через Печерск до моста Патона. Маршрут № 27 перенаправлен к Контрактовой площади по Набережной.
2001 год Закрытие маршрутов № 1 (Ул. Симиренка — Дворец Спорта), № 10 (Вокзал — Московская пл.), № 5 (Дворец Спорта — Ж/д Массив) и № 6 (Дворец Спорта — Контрактовая пл.) с последующим демонтажом путей и переносом Депо им. Шевченка на борщаговку.
2003 год — закрытие маршрута № 34 «ул. Энтузиастов — Контрактовая пл.»
2004 год — демонтированы трамвайные пути маршрутов №№ 21, 27, 31 от остановки «Площадь героев ВОВ» до Ленинградской площади. Таким образом трамвайная сеть города была разорвана на две независимые системы.
2005 год — поменялось количество и местонахождение трамвайных депо в Киеве. Центральное депо имени Шевченко переехало на новую территорию на Южной Борщаговке, а депо имени Красина и Лукьяновское объединены в Подольское, расположенное на территории первого (после реконструкции производственных помещений). При этом Лукьяновское трамвайное депо было, по сути, просто ликвидировано. Территория его, как и старая территория депо имени Шевченко, была за бесценок[источник?] продана неким инвесторам, затеявших там крупномасштабное строительство очередных бизнес-центров.
27 мая 2006 года закрыт 4й трамвайный маршрут, который ездил по Оболони. Теперь на его месте ездит 44й тролейбус.
28—30 октября 2006 года — линию по Дарницкому мосту сделали односторонней.
Детальная информация по адресу http://www.mashke.org/kievtram/](https://sun9-44.userapi.com/impf/c1479/g3636767/b_4bbc5906.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=37627b2408165fc2fc32882f6864faf5&u=jueG1mxA--ty8O8vSDtG-WEP5Q_vYcl-ZnN0QhRVtbc&cs=480x480 "============================= В Контакте | Киевс. Трамва́й (от англ. tram — вагон, вагонетка и way — путь, название произошло по одной из версий от вагонеток для перевозки угля на шахтах Великобритании) — вид уличного рельсового общественного транспорта, обычно на электрической тяге, используемый преимущественно в городах для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Так же называют и экипаж или отдельный вагон данного вида транспорта.
Киевский трамвай — трамвайное хозяйство Киева. Открыто 1 июня (старый стиль) 1892 года. По состоянию на 2007 год обслуживается 3-мя депо. Эксплуатируется организацией «Киевпастранс».Содержание
История
Киевский трамвай был построен по проекту инженера Струве в 1892 году. Городская дума утвердила проект в 1891 году. Первая линия протяжённостью 1 км проходила по Александровскому (ныне Владимирскому) спуску. 1 июня 1894 года была электрифицирована линия конки по Крещатику от Царской (ныне Европейской) площади до ул. Большой Жандармской (Саксаганского). 1 июля электрифицировали линию по Большой Житомирской до Сенной (Львовской) площади. 1 сентября — по Фундуклеевской улице и Бибиковскому бульвару. Также было электрифицировано ответвление к вокзалу по Безаковской улице (Коминтерна). В октябре 1895 года трамвай появился на улице Толстого (Караваевской) от площади Толстого, поворачивая на Владимирскую. 26 августа 1905 года была открыта линия по Круглоуниверситетской.
1911 — открыт Бензотрамвай — трамвай на бензиновом двигателе. Действует маршрут №В «Почтовая пл. — Цепной мост». В этом же году открылась линия по Цепному мосту и Слободское трамвайное депо (ныне диспансер, вблизи нын. М. Левобережной). Маршрут №В прдлен сначала до Никольской Слободки, потом — до пос. Быковня.
В средине 90х годов с приходом О. Омельченко в городе начался массовый демонтаж трамвайных путей.
1995 год — Закрытие маршрута № 2 «ул. Старовокзальная — Львовская площадь» и демонтаж путей.
1996 год — Демонтаж путей по ул. Коминтерна и отмена маршрута № 35 «Березняки — Вокзал»
1998 год — Демонтаж путей от Дворца спорта через Печерск до моста Патона. Маршрут № 27 перенаправлен к Контрактовой площади по Набережной.
2001 год Закрытие маршрутов № 1 (Ул. Симиренка — Дворец Спорта), № 10 (Вокзал — Московская пл.), № 5 (Дворец Спорта — Ж/д Массив) и № 6 (Дворец Спорта — Контрактовая пл.) с последующим демонтажом путей и переносом Депо им. Шевченка на борщаговку.
2003 год — закрытие маршрута № 34 «ул. Энтузиастов — Контрактовая пл.»
2004 год — демонтированы трамвайные пути маршрутов №№ 21, 27, 31 от остановки «Площадь героев ВОВ» до Ленинградской площади. Таким образом трамвайная сеть города была разорвана на две независимые системы.
2005 год — поменялось количество и местонахождение трамвайных депо в Киеве. Центральное депо имени Шевченко переехало на новую территорию на Южной Борщаговке, а депо имени Красина и Лукьяновское объединены в Подольское, расположенное на территории первого (после реконструкции производственных помещений). При этом Лукьяновское трамвайное депо было, по сути, просто ликвидировано. Территория его, как и старая территория депо имени Шевченко, была за бесценок[источник?] продана неким инвесторам, затеявших там крупномасштабное строительство очередных бизнес-центров.
27 мая 2006 года закрыт 4й трамвайный маршрут, который ездил по Оболони. Теперь на его месте ездит 44й тролейбус.
28—30 октября 2006 года — линию по Дарницкому мосту сделали односторонней.
Детальная информация по адресу http://www.mashke.org/kievtram/")