Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club6668678
Описание
Компания «DonElectroTech» создана на рынке электрооборудования группой деловых партнёров с целью консолидации и оптимизации целевых поставок высоковольтного оборудования и низковольтной аппаратуры. С первых дней существования основными направлениями её развития стали установление информационных и партнёрских отношений с действующими участниками электротехнического рынка. Кредо Компании – содействие потребителям в приобретении и поставке электрооборудования с использованием самых передовых финансовых инструментов, инструментов логистики и экспедирования. За счёт высоких объёмов продаж производимой продукции компания имеет максимальные скидки от производителей и возможности фиксации цен с приостановкой их циклического роста. Опираясь на опыт и рекомендации мировых аудиторских и консалтинговых компаний, оптимизируются сроки поставок и все статьи расходов для получения максимальных положительных результатов. Благодаря индивидуальному подходу к каждому проекту темпы роста предприятия постоянно растут. Квалифицированно подобранный персонал и сбалансированность административной структуры предприятия позволяет внедрять самые передовые технологии построения бизнеса производства и продажи электрооборудования. Мы открыты всестороннему общению.
![ツВоронеж город воинской славыツ. Привет!!!!
Группа для тех людей,кто уважает,любит и родился в славном городе Воронеже.
Вороонеж — город в европейской части России, административный центр Воронежской области. Расположен на берегах Воронежского водохранилища реки Воронеж, в 8,5 километрах от впадения её в реку Дон, от Москвы — 534 км. Население города Воронеж 1,0 млн. человек c 17 декабря 2012 г.. Воронеж образует агломерацию численностью более 1,3 млн человек.
Основание города
В 1571 году боярин Михаил Воротынский «на Поле» (на территориях современных Орловской, Курской, Белгородской, Харьковской, Луганской, Липецкой и Тамбовской областей) организовал сторожевую службу Русского государства[8]. Строго в определённое время и по заранее заданным маршрутам выезжали станицы (конные отряды), в летнее время в некоторых местах выставлялись сторожевые посты. Наиболее крупным сторожевым постом был пост у Богатого затона, который был ликвидирован после основания Воронежа .Воронежская крепость была построена под руководством первого воронежского воеводы Семёна Фёдоровича Сабурова .На строительство были присланы крестьяне из Данкова, Переславля Рязанского, Ряжска, а также плотники, стрельцы и другие служилые люди[10]. В 1590 году крепость была подожжена украинскими казаками-черкасами[11]. Город был почти полностью уничтожен. Несмотря на это уже к 1594 году Воронеж был «рублен» заново.
Царский указ об основании Воронежа пока не найден[12]. В архиве хранится распоряжение боярина Никиты Романовича Юрьева от 1 марта 1586 года о реорганизации сторожевой службы на южной окраине Московского государства, в котором написано: «По государеву царёву и великого князя Фёдора Ивановича всея Русии указу и по приговору бояр князя Фёдора Ивановича Мстиславского с товарищы на Сосне, не доезжая Оскола два днища, поставить велено город Ливны, а на Дону на Воронеже, не доезжая Богатово затону два днища, велено поставить Воронеж…» Тем не менее, запись в Разрядном приказе от 1585 года «об отписке рязанских бортных ухожьев и рыбных ловель новому городу Воронежу»[14] доказывает, что Воронеж уже существовал в 1585 году. Тем не менее так как крепость была построена в 1586 году, то официально годом основания Воронежа считается именно 1586 год](https://sun1-14.userapi.com/s/v1/if2/9AZM9fd_YPKP4S20qp3Lk8nZ23bClEl1KIje0UhpeIXYEUOcD2IX5OAZXbtXNHBlm6dQ6kwpECR8gr-itMNXuenn.jpg?quality=96&crop=174,0,548,548&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540&ava=1&cs=480x480 "ツВоронеж город воинской славыツ. Привет!!!!
Группа для тех людей,кто уважает,любит и родился в славном городе Воронеже.
Вороонеж — город в европейской части России, административный центр Воронежской области. Расположен на берегах Воронежского водохранилища реки Воронеж, в 8,5 километрах от впадения её в реку Дон, от Москвы — 534 км. Население города Воронеж 1,0 млн. человек c 17 декабря 2012 г.. Воронеж образует агломерацию численностью более 1,3 млн человек.
Основание города
В 1571 году боярин Михаил Воротынский «на Поле» (на территориях современных Орловской, Курской, Белгородской, Харьковской, Луганской, Липецкой и Тамбовской областей) организовал сторожевую службу Русского государства[8]. Строго в определённое время и по заранее заданным маршрутам выезжали станицы (конные отряды), в летнее время в некоторых местах выставлялись сторожевые посты. Наиболее крупным сторожевым постом был пост у Богатого затона, который был ликвидирован после основания Воронежа .Воронежская крепость была построена под руководством первого воронежского воеводы Семёна Фёдоровича Сабурова .На строительство были присланы крестьяне из Данкова, Переславля Рязанского, Ряжска, а также плотники, стрельцы и другие служилые люди[10]. В 1590 году крепость была подожжена украинскими казаками-черкасами[11]. Город был почти полностью уничтожен. Несмотря на это уже к 1594 году Воронеж был «рублен» заново.
Царский указ об основании Воронежа пока не найден[12]. В архиве хранится распоряжение боярина Никиты Романовича Юрьева от 1 марта 1586 года о реорганизации сторожевой службы на южной окраине Московского государства, в котором написано: «По государеву царёву и великого князя Фёдора Ивановича всея Русии указу и по приговору бояр князя Фёдора Ивановича Мстиславского с товарищы на Сосне, не доезжая Оскола два днища, поставить велено город Ливны, а на Дону на Воронеже, не доезжая Богатово затону два днища, велено поставить Воронеж…» Тем не менее, запись в Разрядном приказе от 1585 года «об отписке рязанских бортных ухожьев и рыбных ловель новому городу Воронежу»[14] доказывает, что Воронеж уже существовал в 1585 году. Тем не менее так как крепость была построена в 1586 году, то официально годом основания Воронежа считается именно 1586 год")
![============================= В Контакте | Киевский ТРАМВАЙ =============================. Трамва́й (от англ. tram — вагон, вагонетка и way — путь, название произошло по одной из версий от вагонеток для перевозки угля на шахтах Великобритании) — вид уличного рельсового общественного транспорта, обычно на электрической тяге, используемый преимущественно в городах для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Так же называют и экипаж или отдельный вагон данного вида транспорта.
Киевский трамвай — трамвайное хозяйство Киева. Открыто 1 июня (старый стиль) 1892 года. По состоянию на 2007 год обслуживается 3-мя депо. Эксплуатируется организацией «Киевпастранс».Содержание
История
Киевский трамвай был построен по проекту инженера Струве в 1892 году. Городская дума утвердила проект в 1891 году. Первая линия протяжённостью 1 км проходила по Александровскому (ныне Владимирскому) спуску. 1 июня 1894 года была электрифицирована линия конки по Крещатику от Царской (ныне Европейской) площади до ул. Большой Жандармской (Саксаганского). 1 июля электрифицировали линию по Большой Житомирской до Сенной (Львовской) площади. 1 сентября — по Фундуклеевской улице и Бибиковскому бульвару. Также было электрифицировано ответвление к вокзалу по Безаковской улице (Коминтерна). В октябре 1895 года трамвай появился на улице Толстого (Караваевской) от площади Толстого, поворачивая на Владимирскую. 26 августа 1905 года была открыта линия по Круглоуниверситетской.
1911 — открыт Бензотрамвай — трамвай на бензиновом двигателе. Действует маршрут №В «Почтовая пл. — Цепной мост». В этом же году открылась линия по Цепному мосту и Слободское трамвайное депо (ныне диспансер, вблизи нын. М. Левобережной). Маршрут №В прдлен сначала до Никольской Слободки, потом — до пос. Быковня.
В средине 90х годов с приходом О. Омельченко в городе начался массовый демонтаж трамвайных путей.
1995 год — Закрытие маршрута № 2 «ул. Старовокзальная — Львовская площадь» и демонтаж путей.
1996 год — Демонтаж путей по ул. Коминтерна и отмена маршрута № 35 «Березняки — Вокзал»
1998 год — Демонтаж путей от Дворца спорта через Печерск до моста Патона. Маршрут № 27 перенаправлен к Контрактовой площади по Набережной.
2001 год Закрытие маршрутов № 1 (Ул. Симиренка — Дворец Спорта), № 10 (Вокзал — Московская пл.), № 5 (Дворец Спорта — Ж/д Массив) и № 6 (Дворец Спорта — Контрактовая пл.) с последующим демонтажом путей и переносом Депо им. Шевченка на борщаговку.
2003 год — закрытие маршрута № 34 «ул. Энтузиастов — Контрактовая пл.»
2004 год — демонтированы трамвайные пути маршрутов №№ 21, 27, 31 от остановки «Площадь героев ВОВ» до Ленинградской площади. Таким образом трамвайная сеть города была разорвана на две независимые системы.
2005 год — поменялось количество и местонахождение трамвайных депо в Киеве. Центральное депо имени Шевченко переехало на новую территорию на Южной Борщаговке, а депо имени Красина и Лукьяновское объединены в Подольское, расположенное на территории первого (после реконструкции производственных помещений). При этом Лукьяновское трамвайное депо было, по сути, просто ликвидировано. Территория его, как и старая территория депо имени Шевченко, была за бесценок[источник?] продана неким инвесторам, затеявших там крупномасштабное строительство очередных бизнес-центров.
27 мая 2006 года закрыт 4й трамвайный маршрут, который ездил по Оболони. Теперь на его месте ездит 44й тролейбус.
28—30 октября 2006 года — линию по Дарницкому мосту сделали односторонней.
Детальная информация по адресу http://www.mashke.org/kievtram/](https://sun9-44.userapi.com/impf/c1479/g3636767/b_4bbc5906.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=37627b2408165fc2fc32882f6864faf5&u=jueG1mxA--ty8O8vSDtG-WEP5Q_vYcl-ZnN0QhRVtbc&cs=480x480 "============================= В Контакте | Киевский ТРАМВАЙ =============================. Трамва́й (от англ. tram — вагон, вагонетка и way — путь, название произошло по одной из версий от вагонеток для перевозки угля на шахтах Великобритании) — вид уличного рельсового общественного транспорта, обычно на электрической тяге, используемый преимущественно в городах для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Так же называют и экипаж или отдельный вагон данного вида транспорта.
Киевский трамвай — трамвайное хозяйство Киева. Открыто 1 июня (старый стиль) 1892 года. По состоянию на 2007 год обслуживается 3-мя депо. Эксплуатируется организацией «Киевпастранс».Содержание
История
Киевский трамвай был построен по проекту инженера Струве в 1892 году. Городская дума утвердила проект в 1891 году. Первая линия протяжённостью 1 км проходила по Александровскому (ныне Владимирскому) спуску. 1 июня 1894 года была электрифицирована линия конки по Крещатику от Царской (ныне Европейской) площади до ул. Большой Жандармской (Саксаганского). 1 июля электрифицировали линию по Большой Житомирской до Сенной (Львовской) площади. 1 сентября — по Фундуклеевской улице и Бибиковскому бульвару. Также было электрифицировано ответвление к вокзалу по Безаковской улице (Коминтерна). В октябре 1895 года трамвай появился на улице Толстого (Караваевской) от площади Толстого, поворачивая на Владимирскую. 26 августа 1905 года была открыта линия по Круглоуниверситетской.
1911 — открыт Бензотрамвай — трамвай на бензиновом двигателе. Действует маршрут №В «Почтовая пл. — Цепной мост». В этом же году открылась линия по Цепному мосту и Слободское трамвайное депо (ныне диспансер, вблизи нын. М. Левобережной). Маршрут №В прдлен сначала до Никольской Слободки, потом — до пос. Быковня.
В средине 90х годов с приходом О. Омельченко в городе начался массовый демонтаж трамвайных путей.
1995 год — Закрытие маршрута № 2 «ул. Старовокзальная — Львовская площадь» и демонтаж путей.
1996 год — Демонтаж путей по ул. Коминтерна и отмена маршрута № 35 «Березняки — Вокзал»
1998 год — Демонтаж путей от Дворца спорта через Печерск до моста Патона. Маршрут № 27 перенаправлен к Контрактовой площади по Набережной.
2001 год Закрытие маршрутов № 1 (Ул. Симиренка — Дворец Спорта), № 10 (Вокзал — Московская пл.), № 5 (Дворец Спорта — Ж/д Массив) и № 6 (Дворец Спорта — Контрактовая пл.) с последующим демонтажом путей и переносом Депо им. Шевченка на борщаговку.
2003 год — закрытие маршрута № 34 «ул. Энтузиастов — Контрактовая пл.»
2004 год — демонтированы трамвайные пути маршрутов №№ 21, 27, 31 от остановки «Площадь героев ВОВ» до Ленинградской площади. Таким образом трамвайная сеть города была разорвана на две независимые системы.
2005 год — поменялось количество и местонахождение трамвайных депо в Киеве. Центральное депо имени Шевченко переехало на новую территорию на Южной Борщаговке, а депо имени Красина и Лукьяновское объединены в Подольское, расположенное на территории первого (после реконструкции производственных помещений). При этом Лукьяновское трамвайное депо было, по сути, просто ликвидировано. Территория его, как и старая территория депо имени Шевченко, была за бесценок[источник?] продана неким инвесторам, затеявших там крупномасштабное строительство очередных бизнес-центров.
27 мая 2006 года закрыт 4й трамвайный маршрут, который ездил по Оболони. Теперь на его месте ездит 44й тролейбус.
28—30 октября 2006 года — линию по Дарницкому мосту сделали односторонней.
Детальная информация по адресу http://www.mashke.org/kievtram/")
