Описание
Новый горнолыжный комплекс у подножья горы Малая Синюха, на берегу озера Манжерокского. Этот уникальный природный уголок просто создан для комфортного отдыха круглый год: зимой здесь можно кататься на горных и беговых лыжах, сноубордах и снегоходах, летом – посещать многочисленные и разнообразные экскурсии или отдыхать на озере!Вместимость горнолыжного комплекса 100 человек. Операторы сотовой связи: МТС, Билайн.
Туристический район:
берег реки Катунь
Расположение:
на берегу озера Манжерокское, у подножья г. Малая Синюха, 45 км от Горно-Алтайска
Размещение:
комфортное размещение в мини-гостиницах и гостинице эконом-класса
Инфраструктура:
гостиничный комплекс, кафе-бар, баня, четырехместный кресельный подъемник, бугельный подъемник, горнолыжные трассы, трасса для беговых лыж, служба спасателей, детский «Фан-парк», тюбинговая трасса, горнолыжная школа, пункт проката горнолыжного снаряжения, открытые автостоянки, мангальные площадки.
Питание:
не включено в стоимость. На территории комплекса работает кафе. Возможен заказ комплексного питания по предварительной заявке, стоимость на взрослого - 750 руб, на ребенка - 600 руб.
Оздоровление:
баня
В стоимость включено:
проживание в номере выбранной категории
Отдых с детьми:
дети до 12 лет без предоставления места размещаются бесплатно, при размещении на дополнительном месте предоставляется скидка.
Размещение с животными:
невозможно
Развлечения и спорт:
трасса для горных велосипедов, беговые лыжи, тюбинговая трасса с подъемником, экскурсии
Горные лыжи:
собственные горнолыжные трассы, канатно-кресельная дорога (2340 м), бугельный подъемник (275 м)-часы работы с 10:00 до 18:00 (последняя посадка в 18:00), прокат лыж и сноубордов, горнолыжная школа, служба спасателей. Работают профессиональные инструкторы. С 01.04.12 до 07.12.12 при бронировании от 2 суток в подарок 1 экскурсионный подъем на канатной дороге.
График заездов:
размещение от 1 суток, в выходные – от 2 суток.
Расчетный час:
время заезда 14:00, время выезда 12:00.
ПРЕДЛАГАЕМ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ:
на территории горнолыжного комплекса «Манжерок» на специально отведенных и огороженных участках могут проводиться строительно-монтажные работы в связи с завершением строительства дополнительных объектов размещения и инфраструктуры.
Стиль:
новые, семейным, корпоративным
Категория:
турбаза/туркомплекс
![____СаМоЕ МуЖеСтВеНнОе АвТо-УАЗ______. УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972. УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. УАЗ-469 похож на американский джип — крепкий, но не очень удобный автомобиль, который в состоянии ездить вне дорог.
УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль мог буксировать прицеп массой 850 кг.Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.
Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего была переименована в соответствии с отраслевой нормалью 1966 года четырёхзначным номером.
В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 мБыли предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление: сухое однодисковое.
Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизaторами на 3 и 4 передачах).
Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39.
Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0.
Число мест: 7
Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии в ступицах колёс устанавливались понижающие передачи (но нe на гражданском варианте).
В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.
[править]
Армейская версия 3151
В 1985 году вездеход модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
Гидравлический привод выключения сцепления;
Kарданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
Новые осветительные приборы;
Oмыватель лобового стекла с электрическим приводом;
Подвесные педали сцепления и тормоза;
Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары;
Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
Разрезная рулевая колонка;
Более эффективный и надёжный отопитель;
На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч.
________
/_|_|\____\__
l------[O]≡≡[O]
()_) ()_)--o--)_)](https://sun9-40.userapi.com/impf/c4180/g13460381/b_5ee8ed7d.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=868bcd0f0a9a23ce6081b20d5282c9e0&u=hjLvkDGfCZjD0zZ_wz1Gsp6YfxjPLi6WfPsvk1st09k&cs=480x480 "____СаМоЕ МуЖеСтВеНнОе АвТо-УАЗ______. УАЗ-469 — легковой автомобиль повышенной проходимости, производимый на Ульяновском автомобильном заводе. Эта машина широко использовалась в Советской Армии, а также в странах Варшавского договора. Серийный выпуск УАЗ-469 начат в 1972. УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. УАЗ-469 похож на американский джип — крепкий, но не очень удобный автомобиль, который в состоянии ездить вне дорог.
УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль мог буксировать прицеп массой 850 кг.Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.
Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего была переименована в соответствии с отраслевой нормалью 1966 года четырёхзначным номером.
В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 мБыли предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери.
Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ.
Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76.
Сцепление: сухое однодисковое.
Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизaторами на 3 и 4 передачах).
Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39.
Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0.
Число мест: 7
Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии в ступицах колёс устанавливались понижающие передачи (но нe на гражданском варианте).
В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.
[править]
Армейская версия 3151
В 1985 году вездеход модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились:
Гидравлический привод выключения сцепления;
Kарданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
Новые осветительные приборы;
Oмыватель лобового стекла с электрическим приводом;
Подвесные педали сцепления и тормоза;
Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары;
Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
Разрезная рулевая колонка;
Более эффективный и надёжный отопитель;
На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч.
________
/_|_|\____\__
l------[O]≡≡[O]
()_) ()_)--o--)_)")
