Поиск
Прикольные позы для фото

Прикольные позы для фото

Подписчики: 150 подписчиков
ID: 30407424

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club30407424

M29. Федеральная трасса М29 «Кавказ» - это самая горячая трасса нашей страны. Она живописна и нелегка. Частые спуски и подъемы, гигантские серпантины и пересечение границ различных областей требуют постоянного внимания водителей.
Эта интернациональная автомагистраль связывает между собой Кабардино-Балкарию, Ингушетию, Северную Осетию, Ростовскую область, Чеченскую республику, Дагестан, Ставропольский и Краснодарский край.
Трасса М29 входит в состав различных европейских и азиатских маршрутов. Отрезок от станицы Павловской до Махачкалы - это часть длинного, европейского маршрута Е-50. Он протянулся от берегов Бискайского залива до Каспийского моря, и составляет примерно 6000 км. Еще один европейский маршрут Е-117 включает в себя дорогу от Беслана до Минеральных вод, а в азиатский маршрут АН-8 и интересный европейский маршрут Е-119 входит небольшой отрезок пути от Махачкалы до Магарамкента (границы с Азербайджаном). Кроме того, автомагистраль М29 «Кавказ» стыкуется с трассой М4 «Дон» у станицы Павловская.
Общая протяженность трассы М-29 составляет примерно 1118 км.
По ходу движения трассы выполнены объезды городов Пятигорска (12 км) и Махачкалы (13 км), а также есть подъезды к городам: Армавир (10 км) и Грозный (12 км).
В основном по горной местности пролегает маршрут трассы М-29 «Кавказ».
Ширина дорожного полотна 8 метров. Покрытие дороги асфальтобетонное.
Температурный режим ровный, благоприятный. Жаркое лето и мягкая, малоснежная зима.
По пути трасса М29 пересекает реки: Кубань, Аргун и Терек.
Поскольку трасса М-29 пролегает в горной местности, на ней есть много опасных участков. Особенное внимание водителям следует обратить на следующие: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 км.
В целом трасса М29 «Кавказ» оставляет хорошее впечатление. Радует покрытие дороги. Минусом является ширина дорожного полотна. В основном двухполосная на всем протяжении трасса М-29 не оставляет особых возможностей для обгона. Также много на этой дороге сотрудников дорожной безопасности, что очень мешает продвижению грузового транспорта из-за частых поборов на дороге. Возможно, замена инспекторов движения на камеры слежения значительно облегчит передвижение грузовых фур и будет способствовать экономическому развитию региона.

Туры по северному Байкалу. Лучший отдых для тех, кто любит природу, кто хочет непосредственно соприкоснуться с прекрасной Байкальской природой.Организация незабываемых туров на моторных катамаранах по северной части Байкала и его окрестностям, рекам и горным озёрам,как по уже имеюшимся маршрутам,так и по индивидуальным.Обеспечиваем туристов на время тура проводниками, которые заботливо проведут вас по выбранному маршруту и всем необходимым оборудованием для комфортного отдыха.Теперь подробнее об оборудовании которое будет в вашем распоряжении на время путешествия-два 7-ми метровых моторных катамарана,портативная баня,современные палатки фирмы Campus,спальные мешки,туристические коврики,снасти для рыбалки,а так же все необходимые мелочи.В цену тура также включено трёхразовое питание, которое организуют проводники

Туры по северному Байкалу

Горные лыжи в Кыргызстане. Киргизия, часто называемая Швейцарией Центральной Азии, страна Небесных Гор, славится захватывающими дух пейзажами, великолепной кухней и гостеприимством.
Зимой любители активного отдыха могут насладиться здесь катанием на горнолыжных базах, которых здесь великое множество, и развлекательными вечерними программами в столице республике, г. Бишкеке, ведь большее количество баз находится в небольшом удалении от г. Бишкек.
Среди отрогов Кыргызского хребта, в живописнейших урочищах находятся одни из лучших горнолыжных трасс Центральной Азии. Дневная температура позволяет кататься в футболках и загорать, всё-таки ведь это АЗИЯ! А период катания здесь длится аж по КОНЕЦ МАРТА - АПРЕЛЬ! ТАК ЧТО ЕЩЕ ЕСТЬ ВРЕМЯ
Кстати, приехать в Киргизию Вы сможете по внутреннему российскому паспорту, и для туристов здесь не требуют регистрации в ОВиР, а русский язык является официальным, поэтому проблем с общением не возникнет!
ЕХАТЬ В ЭТУ СТРАНУ ПО ПУТЕВКЕ – ВСЕ РАВНО, ЧТО ЕХАТЬ ПО ПУТЕВКЕ, СКАЖЕМ, НА ГОРУ ЕЖОВУЮ. Я ПРЕДЛАГАЮ ВАМ ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ АВИАБИЛЕТОВ В БИШКЕК И ОБРАТНО, А ТАКЖЕ БРОНИРОВАНИЕ ГОСТИНИЦ И ТРАНСПОРТА НА МЕСТЕ, ЧТО ДОСТАТОЧНО СЛОЖНО СДЕЛАТЬ САМОМУ НЕ ЗНАЯ СТРАНЫ. Я РАБОТАЮ НЕПОСРЕДСТВЕННО С ВОДИТЕЛЯМИ И ГОСТИНИЦАМИ, ПОЭТОМУ ЦЕНЫ НЕ СОСТАВЛЕНЫ ИЗ ОГРОМНОЙ НАЦЕНКИ НЕСКОЛЬКИХ ПОСРЕДНИКОВ.
ЕСЛИ ВАС ЗАИНТЕРЕСОВАЛА ИНФОРМАЦИЯ – ПИШИТЕ В ЛИЧКУ И РАССКАЖИТЕ ДРУЗЬЯМ!

Горные лыжи в Кыргызстане

Маленькое путешествие на скутере. 25 июля - 7 августа 2008 г (3 дня при этом гостил у бабули, еще 2 дня - сидел в гостинице г. Вязники, пережидая, когда наконец кончится дождь)
Груз:
ящик с вещами - 26,0 кг
гермомешок с палаткой, спальником, одеждой и ковриком - 17,6 кг
насос + вещи, помещенные под седло - 4,9 кг
бензин в канистрах - 10,2 кг
всего 58,7 кг груза плюс трос (не знаю, килограмма 1,5-2 наверное, весит)
Скутер: Kymco Agility 50, 3.6 лс, макс. скорость 70-75 км/ч.
Маршрут: Питер - Великий Новгород - Осташков - Волговерховье (исток р. Волга) - Тверь - Москва - Владимир - г.Вязники (Владимирская обл.) - Москва - Питер
Протяженность: 2646 км, из них - 1575 км в ту сторону, и 1071 км - в обратную.
Средний расход топлива с 60 кг груза - 5л на 250 км.
Пробег на начало поездки - 3717 км, на конец - 6363 км.
Средний пробег за день - 200-250 км (при 8 часовом рабочем дне, то есть в 12 часов - начало движения, примерно в 8 вечера - остановка на ночлег). Исключение было в последние 2 дня поездки - на обратном пути. 1071 км я преодолел за 2 дня. После каждых 60-70 км отдыхал 10 минут. Но делать 500 км в день на 50 сс даже по трассе - это очень трудно и утомительно.
Изменение технических характеристик скутера к пробегу в 6363 км: максимальная скорость упала до 66-69 км/ч (очевидно, по причине износа роликов вариатора, их надо было менять после пробега 4000 тыс. км, если следовать мануалу). Прочих проблем ни до поездки, ни во время, отмечено не было. Из всех работ, проведенных к пробегу в 6363 км были: замена моторного масла (300, 1000, 3000, 5000 км), замена трансмиссионного масла (300, 1000, 5000 км). Больше никаких работ не проводилось, за исключением ремонта проколотого колеса.
Причина прекращения поездки - погода. Ехал на Восток, очень хотелось доехать хотя бы до Тывы и Бурятии.
Итоги и выводы поездок на скутере на дальние расстояния:
1. первая проблема возникла при закреплении груза на багажнике - он крепится всего тремя маленькими винтами и на полсотни кг груза не рассчитан. Пришлось под ящик установить прокладку из большого количества листов картона - чтобы вес от багажа переходил не на багажник, а большей частью на резиновую подушку, которая находится под сиденьем второго пассажира.
2. при каждой заправке необходимо полностью снимать весь груз и затем увязывать его снова, что неудобно
3. мощности в 3.6 лс явно недостаточно - при прохождении горок, которые в изобилии встречаются на трассе в Новгородской и Владимирской областях, если скорость в начале подьема составляет около 70 км/ч, то под конец - 30-40 км/ч (рекорд - 24 км/ч на самом затяжном и довольно крутом подъеме).
4. то же что и пункт 3 - недостаток мощности. Сильный встречный ветер урезает максималку до 50-55 км/ч.
5. слишком долгое время на сборы после ночлега в палатке. В среднем у меня уходило 3 часа с момента пробуждения до момента начала движения.
6. при планировании поездки я совершил непростительную ошибку, даже две: думал, что буду питаться едой купленной в магазине и либо есть ее холодной (молоко, йогурт, булочки и т д, то есть то что не нуждается в приготовлении), либо готовить (я брал с собой мультитопливную горелку, которая, впринципе не понадобилась, так как на практике оказалось что это занимает слишком много времени и АБСОЛЮТНО не уместно в поездке). Вторая ошибка - я рассчитывал всегда ночевать в палатке. Ночевать в палатке можно и нужно, но когда ты ночуешь уже неделю подряд... это надоедает до безумия. А когда по ночам температура всего плюс 4-5 градусов и идет непрекрающийся дождь? Мягко говоря, неуютно. В связи с этим вывод такой: в мотопутешествии надо выделить 1000 р в сутки на еду и сон (если хотите жить как человек а не как собака). Средняя стоимость ночевки в придорожном мотеле, коих в изобилии - 500-700 руб (если ты один), если свернуть с трассы и поискать там - цена падает раза в два и можно найти номер в гостинице рублей за 300. Еда: в придорожной забегаловке можно великолепно поесть на 150-200 рублей.
7. (см. внизу страницы)

Маленькое путешествие на скутере

Байк-парк Манжерок. «Байк-парк Манжерок» - это совокупность нескольких инфраструктурных объектов: трассы для даунхилла, деревянный скилл-парк и памп-трек. Также для гостей доступна бесплатная мойка и прокат горных велосипедов и защиты.

Байк-парк Манжерок